TEU 찻잎이 우리에게 말하는 것

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중국에 대한 새로운 데이터가 나오고 일부 사람들은 중국의 제조업이 타격을 입고 있다는 사실에 “충격”을 받고 “놀랐다”고 말합니다. 이 시점에서 당신은 이것을 인정하는 사업가들에게 그들이 바위 밑에 살고 있는지 묻고 싶습니다. 2022년 6월 이후 제조 주문은 30~40% 감소했습니다.

우리는 지금 성수기에 접어들고 있으며 모든 물류 데이터에서 알 수 있듯이 그다지 좋지는 않을 것입니다. 올해 물류주기는 '성수기'라고 불러야 할 것 같다.

이번 연휴 시즌을 검토해 보면 흥미로운 점은 매장으로 옮겨지거나 고객에게 직접 배송되는 제품의 유형과 양입니다. 소비자는 무엇을 살 것인가? 어느 가격대에서? 이러한 질문을 바탕으로 경제학자들은 소비자의 건강 상태를 잘 엿볼 수 있습니다.

지난 12월 DHL 북미 공급망 사장 Jim Monkmeyer는 더 많은 전자상거래 품목이 창고에서 소비자에게로 이동하고 고가의 제품이 소매업체로 이동하는 것을 목격했다고 말했습니다. 소비자들은 값싼 품목보다 품질이 좋은 품목을 구매했습니다. 1월에 보고된 12월 소매 판매는 무엇을 나타냈습니까? 건전한 전자상거래와 명품 판매. 더 싼 물건은 움직이지 않았습니다. 이것이 제가 거듭해서 말씀드리는 이유입니다. 무역은 소비자, 경제, 국가의 제조업 건전성을 예측할 수 있는 찻잎과 같습니다.

한때 클릭과 지출을 선호하는 소비자에 의해 상승세를 보였던 중국의 경제 건전성은 제조 주문의 대규모 삭감으로 인해 몇 달 동안 흔들리고 있습니다.

아래 차트는 중국을 떠나 전 세계로 수출된 컨테이너의 수를 보여줍니다. 이제 성수기에 접어들면서 휴일 지출에 대한 CNBC 공급망 조사 결과가 발표되고 있습니다. 전국 소매 연맹(National Retail Federation), 미국 의류 및 신발 협회(American Apparel and Footwear Association) 등 소매 협회 회원들은 CNBC에 인플레이션으로 인해 영향을 받는 소비자가 걱정된다고 말했습니다. 소매업체들은 소비자 지출이 감소할 것으로 예상하여 더 적은 수의 휴가 품목을 가져왔습니다. 올해 들여온 품목은 판촉물과 저가품이었다. 소매업체들도 명절을 맞아 명품 수입을 줄였다고 밝혔다.

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컨테이너 물량은 예전보다 높지만 해상 예약은 올해 이맘때에도 추세가 줄어들어서는 안 된다는 것을 보여줍니다. 이 차트는 중국에서 전 세계로 향하는 선박에 대한 향후 예약을 보여줍니다.

이 모든 것이 해상 운송 화물 학살로 이어졌습니다. 항공사들은 선박의 자유 낙하를 막기 위해 선박 공간을 조이고 슬림하게 만들기 위해 벨트에 구멍을 추가해 왔습니다. 거부율이 높을수록 화주가 선박에 탑승하기까지 더 오래 기다려야 함을 나타냅니다. 현재 물류 관리자는 선박에 탑승하려면 6주 전에 미리 예약해야 합니다. 이는 전 세계 모든 선박이 전 세계 소비자를 만족시킬 수 없었던 코로나19 기간 동안 중국이 한때 가했던 엄청난 수요를 반영한 ​​것이 아닙니다. 이것은 또한 "메흐" 글로벌 수요의 찻잎입니다.

경고 신호가 있었지만 이 모든 것에는 긍정적인 면도 있습니다. 이러한 경기 침체는 물류 세계에서 화물 운송을 위해 경쟁하는 기업들이 차별화와 경쟁을 위한 노력에 투자할 수 있는 기회를 만들었고, 이는 승자와 패자를 뒤흔들 것입니다. 이러한 "뉴노멀"은 아직 정의되지 않았으므로 훌륭한 관리, 우수한 고객 서비스, 행복한 노동력 및 민첩한 능력이 핵심이 될 것입니다.